●日本海軍一等潜水艦乙型　イ−１９号（Ｔａｋａ袋バージョン）　改良後のテスト走行


■『おやしお−Ｆ』を走行させる場所でのテストです。潜望鏡深度走行もできましたので、なかなかの走りでした。

　　→　浮上姿勢時には、スクリュウ部分が底ずり走行している場合がありましたが、この程度の深さでは、仕方が
　　　　ないと思われます。この事象は、操作の仕方でコントロールできそうでした。

　　→　この走行テスト後に、司令塔に、ＬＥＤを装着しましたら、ハル（上部）内側に、空気（泡）が溜まる傾向
　　　　がありました。これは、司令塔の内側と艦首側には、リード線が’ゴチャ・ゴチャ’しており、この部分に
　　　　溜まっているような感じです。

　　→　垂直潜航／浮上の船体姿勢は、水平ではありませんでしたが、この程度の深さでは、傾斜度がわかりません
　　　　ので本格的なテストは、追浜（潜水訓練プール）の３メートルエリアで走行する時に行なう事にしました。

　  ＜＜＜追浜（潜水訓練プール）テスト走行結果＞＞＞　２００３．０８．３１

　　　　　●４回も、沈没しちゃいました。　　ＷＴＣ内への浸水は無かったのですが　　トホホ・・・

　　　　　　　→　今江科学さんとRC艦隊さんに、回収し頂きまして、助かりました。　ありがとうございました。

　　　　　●船体傾斜姿勢時に、バラストタンクの注排水口から、自然に注水され、傾斜度に比例して、注水量が大
　　　　　　きくなります。改良前は、特に問題は無かったのですが、今回の改良により、浮力材（減）及びバラス
　　　　　　ト・オモリ（増）で、最低限の浮力設定を行ったのが、沈没原因だと、考えられます。

　　　　　　　→　最低限の浮力設定は、ダメでした。　致命的ですので、ちゃんと考えての改良が必要です。

　　　　　　　→　深度３メートル水圧も考慮して、バラスト・オモリ（減）で、浮力（増）の改良かな・・・
　　　　　　　　　ノーコンもあったしな・・・　まいったな〜







■浮上走行です。

　・フルスピードでの旋回時は、まだ、外側に傾く傾向がありますが、中低速スピードでは、まずまずです。




　→　バラストタンクへ、ある程度の注水した方が、良いみたいだな〜

　→　このイー１９号のスケールとしては、ゆっくり走行した方が、いい感じだな〜



■垂直潜航です。




↓　艦首側から、沈下していきました。



↓　改良前よりも、司令塔中央から空気（泡）が、効率良く排出されている感じです。



↓　着底時の砂煙りが、いい感じです。





■垂直浮上です。

改良前よりも、司令塔中央から空気（泡）が、効率良く排出されている感じです。



↓　艦首側から、浮上していきました。



↓　船体の傾斜度が致命的なものか、この程度の深さでは、わからないです。



↓　浮上できました。





■浮上走行からのダイナミカルダイブでの手動浮沈です。

　・少し広い場所での走行で、バラストタンクへ注水せずに、スクリュウの推進力と潜舵の方向動作によるダイナ
　　ミカルダイブでの手動浮沈走行ができました。




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→　バラストタンクへ、ある程度の注水した方が、良いみたいだな〜